Il caso "Quirino", sicurezza out sul traghetto

Si fa più chiaro il quadro dell'incidente sfiorato per un soffio sabato mattina al porto di Ponza ma che ha comunque prodotto danni notevoli ai veicoli parcheggiati nella stiva.
Soprattutto, la pericolosa oscillazione della motonave «Quirino» ha fatto emergere gravissime lacune su come la flotta Laziomar fronteggia le emergenze.
Bene sul piano della navigazione e infatti il traghetto è riuscito ad entrare in porto. Ma non va altrettanto bene sulla preparazione del personale e sul complesso delle attrezzature.

Tutti i gap
Lo si evince dalla prima nota pubblica della Guardia Costiera diffusa ieri mattina: «L'ispezione ha rilevato importanti carenze che hanno portato al fermo della nave e che dovranno essere rettificate nei prossimi giorni e comunque essere nuovamente verificate prima della partenza. In particolare le esercitazioni antincendio e di abbandono nave non sono state giudicate soddisfacenti; il personale ispettivo ha, tra l'altro, verificato la non la corretta tenuta dei registri delle esercitazioni effettuate e l'assenza di alcuni dispositivi di protezione individuale obbligatori». A questo punto è possibile che l'indagine solo amministrativa condotta dalla Capitaneria di Porto con l'ausilio di Carabinieri e Guardia di Finanza di Formia possa portare anche ad una seconda informativa sulle responsabilità penali non tanto circa l'incubo vissuto a bordo tre giorni fa (il traghetto «Quirino» è infatti partito sabato mattina da Formia con regolare autorizzazione circa la navigazione a quelle condizioni meteomarine), quanto sulla capacità di gestire eventi di emergenza in cui dovessero essere a rischio le vite delle persone presenti sulla nave.

La formazione
Insomma l'elemento di maggiore fragilità sarebbe «l'organizzazione, l'efficienza ed il grado di preparazione del personale nella gestione delle emergenze». Ad ogni modo il «Quirino» è stato sottoposto a controllo anche per quanto riguarda i danni che lo scafo avrebbe potuto riportare dalla carambola di veicoli avvenuta nella stiva, a causa delle onde che hanno investito la nave. I tecnici hanno confermato la validità della certificazione di classe e quella statutaria, il che significa che potrà essere rispettato il termine fissato per giovedì 25 gennaio per il rientro del «Quirino» sulla rotta ordinaria quotidiana di collegamento tra Formia e Ponza. Adesso però è sotto osservazione l'intero sistema dei trasporti marittimi per le due isole del Lazio.

In caso di omissioni
Si tratta di capire se solo il «Quirino» non è in grado di fronteggiare le emergenze oppure siamo davanti ad un gap generale della flotta che collega le isole alle città della costa. Dunque si sta viaggiando da non si sa quanto tempo senza le necessarie garanzie sulla sicurezza dei passeggeri, soprattutto non è chiaro chi e quando doveva controllare l'applicazione dei protocolli di base sulla formazione dell'equipaggio e la tenuta dei libri delle esercitazioni.
Laziomar è titolare del contratto di servizio affidato dalla Regione Lazio nel 2014. La società ha accettato di applicare il contratto in tutte le sue clausole. Ma la stazione appaltante si è assunto l'onere di controllare la corretta applicazione del contratto e solo a seguito di questa verifica si possono poi liquidare le somme dovute per il trasporto pubblico.